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Honda Cars 野崎 |栃木県大田原市のホンダディーラー

お客様の声(口コミ、評判) S660 茂木町 柴澤亮様より「非常に多くの事を学び、 沢山の方々とお知り合いになれて とても幸せでしたっ!」

投稿日:

金属表面へ想いを馳せた一日
ホンダカーズ野崎主催イベント
第1回WPC勉強会へ
参加させていただきました。

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S耐FITのテクニカルパートナー
株式会社フリクションの矢追さんを
講師にお迎えして開催された勉強会。

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講義を受けるのは学生時代以来なので
緊張のためか早めに会場に到着…
大田原市ふれあいの丘
シャトーエスポワール
オシャレな建物ですね。
前日の降雪により、丘は子供達の
ソリ会場にもなっていました!
あまりにも時間が早かったので、
野崎までお茶しに行きました(笑)

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17:00から勉強会スタートっ!
テーマは3つ…私の中では(笑)

【1】WPCとは?
【2】DLCコーティングとは?
【3】有機モリブデンとは?

あっという間の1時間。
学生時代と違ったのは、
自分のカーライフに役立つであろう
興味津々な内容だったので、
眠くならなかったという事!(笑)
ただ、化学式の件は
頭の中がチンプンカンプンでした…

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講義の後は実際の製品を手に取り
質疑応答タイム。
なかなか鋭い質問が飛んでましたね。
ちなみに、
一番手前のピストン&コンロッドは
未処理品サンプル(奥が処理品)の
2015年S耐最終戦鈴鹿
曰く付きのブツです(笑)
詳しくはコチラ↓
https://hondacars-nozaki.com/voice-111

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場所を明り亭さんに移して
大人の部活?懇親会(笑)
松本店長の1000人乾杯チャレンジに
ようやく貢献出来ました♪

沢山の同窓生(笑)の方々と
ホンダ、車、タイプR、SGT、
F1、JOY耐、野崎ホンダの歴史…
武勇伝・武勇伝♪
色々なお話を熱く語らいました。
なんという楽しいひととき。
大人ってステキですねぇ。

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楽しい楽しい部活の後は、
せっかくご講義いただいた内容を
自分なりに解釈してみます。
久々にノートとりましたよ。
でも殴り書きすぎて読めない…(泣)
解釈間違えていたらゴメンなさい。
補習受けさせていただきます…(笑)

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【WPCとは?】

Wide Peening and Cleaning…
金属表面に
50ミクロン以下の超微粒子を
時速720kmの超高速でぶつけると

・摩擦摩耗
・疲労強度

などの性質が劇的に改善する技術。
粒が超硬い片栗粉をF1の2倍速で
叩きつけるイメージ?
それだけでもスゴい!(笑)

当然表面はゴルフボールのように
デコボコしていますが、
非常にキメ細やかで美しい質感。
これをマイクロディンプルといい、
オイルが溜まる事で油膜が保持され、
摩擦や摩耗が低減されるそうです。

「鉄は熱いうちに打てっ!」
でお馴染みのように、金属は叩くと
組織が微細化され硬くなり、
伸びるというのは周知の事実。
なんせお侍さんの国ですから(笑)
硬くなるから摩耗もしにくくなると。

パーツが壊れてしまう原因は、
繰り返し荷重で疲労し、
表面にヒビが入ってだんだん
深くなって割れてしまう事。

ヒビが入らなければ壊れない?
…という事で、先ほどの
叩くと伸びる性質が登場。
サランラップ1枚分の厚さ位しか
叩かないWPCなので、
大元のパーツサイズはほぼ不変。
伸びようにも伸びれない最表面層に
強力な圧縮残留応力が発生し、
ヒビが入るのを防ぎます。

おっと、専門用語が出てきましたね。
ここでギュウギュウ詰めの満員電車の
乗客になってみて下さい。
あなたはリラックスしたいのに、
押し合い圧し合いの末、
肩を窄めるしかないでしょう。
車内のサイズは決まっているので、
乗客が減らない限りずっとそのまま。
そう、あなたが今感じているのが
圧縮残留応力です(笑)

で、途中の駅で何人か降りたとします。
その時出来た隙間がヒビ。
がぁしかし、降りた瞬間にその隙間は
伸びたい人達で埋まってしまう…。
ヒビがヒビでなくなってしまう…
もしくは隙間が広がらない…
おぉ、これがWPCで疲労強度が
大幅にアップする要因なのですね!

少し簡略化しすぎましたかね?(笑)
とにかく、WPCは
大切な愛車のエンジンやミッションの
摺動パーツに施してみたい
夢の表面処理技術なのでありました!

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【DLCコーティングとは?】

まず最初に、写真撮り忘れ…(泣)
DLC=Diamond-Like Carbon…
その名の通り、
「ダイヤモンドのように硬い」
薄膜をコーティングする技術。
被膜の厚さはなんと1ミクロン!!
サランラップの20分の1?
想像出来ません(笑)
この薄膜で金属の摩耗を防ぐ技術。
DLCコーティング最大の特徴は、
ドライ摺動が可能だという事!
つまり、オイルが無くても低摩擦で
摺動出来るというスグレモノ!
しかし、
あるオイル添加剤とは
あまり相性がよろしくなく…
水素Hと炭素Cが…うんぬん…
この辺りで頭の中が???に…
化学は難しいですねぇ(笑)
DLCコーティングは
基本的にレーシングユースなのかな
と思いました。

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【有機モリブデンとは?】

エンジンの摺動摩擦低減には
エンジンオイルが
重要な役割を果たします。
数あるオイル添加剤の中でも
有機モリブデンMoDTCを
超えられるモノは無いと…
それがハイパールーブ165。
いつも愛用させてもらってます。

擦れるところでのみ化学反応し
金属を腐食させて
カジリを抑制するから
フリクションが減ると…だけども、
そのオーダーはナノレベルなので、
部品がダメになる事は無いと。

化学反応すると無くなってしまう
有機モリブデンですが、
規定量添加しておけば、
オイルの寿命分は軽く保つそうです。
入れたら入れただけ
効果が出る訳ではないとの事。
オイル全量に対し、
濃度3%で効果は頭打ちなので、
入れ過ぎにご注意願います(笑)
液体添加剤なので、
オイルフィルターが詰まる事は
決してありません。

ここまで良い事尽くめだと
ミッションオイルに
添加してみたい衝動に駆られますが
効果が有り過ぎて?
シンクロがシンクロしなく
なってしまうらしく、NGとの事…

めちゃくちゃ面白い話と名言が
飛び出したのですが、
ここでは書けないのが残念ですね…
参加者特権という事で(笑)

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クルマやレースの事を少しでも多く
知って欲しい熱い松本店長と、
金属のフリクション低減に
静かに情熱を燃やす矢追さんが
コラボして実現した第1回勉強会。
非常に多くの事を学び、
沢山の方々とお知り合いになれて
とても幸せでしたっ!

初めての方でも、
最初は不安かもしれませんが、
参加者の想いは皆同じ…
帰る頃には打ち解けて
大笑いしている事でしょう!
それが大人の部活なのですっ(笑)

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店長松本より
WPC勉強会ご参加ありがとうございます。
超大作レポートありがとうございます。
できれば多くのクルマ好きの方に
ご参加いただければと
思っています。
沢山の方々と知り合える場と
なれて嬉しい限りです。

 

記事末

大人の部活第5回のお知らせ
「無限ホンダF1エンジン設計の舞台裏」
について店長松本がお話しさせていただきます。
詳細はこちらから

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