ぶっちぎりを狙った結果の５位完走
ピレリスーパー耐久シリーズ２０１８
第２戦菅生３時間耐久レースレポート
セーフティカー（ＳＣ）導入時の
判断が勝敗を分けてしまった決勝。
優勝を狙う為の戦略だったとはいえ、
悔しさ滲むＳＴ−５クラス４８号車
DIJONホンダカーズ野崎エンドレスFIT
猪股京介／大野尊久／Takamori博士組
の一戦を柴澤がお伝えいたします。
【４／２７：専有走行日】
野崎号の修復は今大会には間に合わず
ピンチランナーが再び登場しまして、
専有走行１回目を走り出します。
猪股選手→大野選手→高森選手で
３１ラップ走り込んでセット確認。
リヤの挙動が少しナーバスな事もあり
クラス７番手発進。
走行後のドライバーミーティングも
熱がこもります。
学生メカさん達に任せてばかりでは
申し訳ないので…タイヤカス落とし♪
久々にやると楽しいもんですね〜
気温が上昇した専有走行２回目。
サスセットや内圧を調整しながら
猪股→大野→高森と繋ぎ３８周走行。
クラス７位ながらもライバルと拮抗。
終始ユーズドタイヤでの走行でしたが
ピレリタイヤの消耗は少ない模様。
タレとどう向き合うかがミソっぽい。
牛タンの話じゃないですよ〜（笑）
ノートラブルで順調な初日走行終了。
金曜はこうでなくっちゃね（意味深）
これまた久々のタイヤ組換おつかい♪
ピレリブリッジをくぐらないと
怒られる…なんて事はないです（笑）
車検待ちからの無事合格☆
速いマシンの証？
ハンディウェイト１０ｋｇ搭載☆
予選用タイヤ作り♪
金曜日の業務終了！…ん？アレ？
スポンサーステッカー貼ってない？
どうやら私がやらにゃあかんようだ…
トランポからステッカーを探し出し、
入念な位置決め…う〜ん、悩ましい〜
店長へＴＥＬするも「任せたから〜」
追い打ちをかけるように撤収準備が…
えいっ！勝手に貼っちゃえ！（笑）
一人でテンパっている最中
Ｓ耐ＴＶのインタビュー取材を受ける
ドライバー達。
レース戦略について熱く語り合った
長い長いチームミーティングを終え、
仙台で合流した店長と作戦会議☆
【４／２８ＡＭ：予選】
予選決勝ワンデイ開催の朝は早いっ！
ＳＴ−５／４クラスのＧｒ−２
公式予選は８時スタート。
Ａドライバー予選：猪股京介選手
張り切ってどうぞ〜あれ？
ここでチームラジオ入ります。
ガガッ＃メーター動かないです…
ガガッ＃一回オフオンしてみて〜
ガガッ＃やっぱ点かないです…
出走直前にトラブル発生っ！（汗）
＃メーター無くても走れるだろ？
＃後で直すからとりあえず走ってきて
＃ハーイ
といったドタバタ後のコースイン。
アタックラップ１周目に
３コーナーで飛び出しちゃいましたが
その後のラップを手堅くまとめまして
1'41.149（クラス５位）
トップとのタイム差0.36秒の僅差
Ｂドライバー予選：大野尊久選手
他車の執拗なブロックに遭い軽く接触
その後もトラフィックに引っかかり
満足なアタックが出来ないまま終了…
1'41.508（クラス７位）
Ｃドライバー予選：Takamori博士選手
走行開始後すぐに赤旗中断…
ライン上にオイルが撒かれ
コース清掃に時間がかかったものの
1'43.041（クラス３位）
午後の決勝はクラス５番グリッドから
スタートとなりました。
なぜメーター点かないの？ナゼナゼ？
久々に店長が仕事をしています（笑）
電話先の野崎スタッフまで総動員して
配線図から原因探索っ！
コレじゃない…アレじゃない……
あっ！点いたぞぉ〜♪拍手パチパチ
ヒューズが一箇所飛んでおりました。
まぁこんな事もたまにあります。
ひと段落につき牛タンいただきます♪
【４／２８ＰＭ：３時間耐久決勝】
スタート前チェックヨシっ！
さぁ出陣だぁ〜あれ？また無線が…
ガガッ＃ドリンク出ないんですけど…
ガガッ＃了解。グリッドで確認します
スタート直前にまたトラブル！（汗）
スターティンググリッドにて記念撮影
スペシャルサポーター豊福さんです〜
野崎のファイヤーマンが頼りないから
店長がスカウトしてきたらしい？？？
メーター問題でご活躍頂きました！
その後ろでドリンク問題対応中…
どうやら配線不良のようでしたが、
グリッド上で修理完了〜さすがです！
予選も決勝も直前ドタバタでしたが、
いよいよスタート！
Ａドラ猪股選手がオープニングラップ
スルスル〜っとかいくぐりまして
序盤３位で周回を重ねます♪
レースが動いたのは５０分過ぎ…
３７号車が激しくブローアップして
ストップしたのを機にＳＣ導入！
ここぞとばかりに続々とピットイン！
４８号車もピットに飛び込み、
猪股選手から大野選手へドラチェン
給油＆ＦＲタイヤ交換で戦列復帰！
コース上のオイル処理で２３分間ＳＣ
燃費はだいぶ楽になってのリスタート
順位を２位に上げて順調に快走♪
このまま大野選手で引っ張って
最後に猪股選手でチャージをかける…
そんな戦略を描いていたがしかしっ！
１時間３５分レース折り返してすぐに
今度は５０号車が最終コーナーで
白煙を吹いて２回目のＳＣ導入！
にわかに慌しくなるピット。
作業の準備に取りかかるものの
入れるかどうかは首脳陣の判断次第…
＃ステイアウト！ステイアウト！
＃燃費計算中…最後まで行けます！
＃やっぱ入れよう！入れよう！
＃高森さんに準備させて！
＃フロントタイヤも換えるから！
井上監督の判断で緊急ピットイン！
大野選手から高森選手へチェンジ
作業時間かかり気味のタイヤ交換
これ以上入らないよぉの給油でＧＯ！
さぁさぁこれでブッチギリ！…？？？
順位はまだしもラップダウンしてる？
なんで？なんで？なんで〜？？？
意味不明なまま５位でリスタート…
あまりにも大きすぎる１周差…
他車ピットインでもリカバリー出来ず
高森選手が頑張って４４周走り切るも
順位変わらず同一周回１分２４秒差
失意の５位チェッカーフラッグ〜
くやしいーーーー！！！！
珍しく井上さんが感情を露わに…
レース後に情報を集めて分かった事。
ＳＣは５クラス首位＃４の前にイン
→＃２、＃４８ピットイン
＃４、＃８８、＃６７ステイアウト
→＃２、＃４８隊列最後尾で合流
→ＳＣが４クラスの頭出し実施！！
→＃４、＃８８、＃６７隊列最後尾へ
→＃４８と上位３台１周差で万事休す
２号車は速さでリカバリー出来たが
４８号車にはその速さが無かった…
隊列が整ってから２周引っ張ったのも
災いしたのかなぁと。
終わった後なら何とでも言えますが…
この失敗から学ぶべき事は、
ルーティンより早めのＳＣ導入時、
上のクラスからラップダウンしている
５クラスのピットインはハイリスク
あれ？
まとめてる間に店長もう帰ってるし！
ハイハイ、車両保管解除されたので
ピットまでドライブしますよ〜だ♪
ＦＩＴってこんなに
アイドルストップしたっけ？
煽り〜の半クラ使いまくり〜ので
ドキドキしちゃいました（笑）
お尻と太ももが何だか湿っぽい（汗）
【４／２９：ピットウォークなど】
野崎プロモーション活動は続きます☆
が、時間を持て余した私と猪股さんは
グラスタあたりをブラブラお散歩♪
ブルー青木さんとこが異様に
盛り上がっているなぁと。
北海道出身カーターあるあるやら
レース中の心境やら色々と聞けて
楽しかったです〜
サーキットのアンケートでＳＣの
タイミングにいちゃもんつけてたのが
面白かったです（笑）
さてさて、ピットウォークです！
ウチのＡドラ踏ん反り返ってます…
ていうのは冗談で、
野崎のＰＲ…してるかな？？（笑）
千代選手のバーターで出演中？
マイクを向けられる事は無く…
全くＰＲならず〜
Ｇｒ−１のレースが無事終わり、
ふてくされたイノッチが
９号車の車両保管解除ドライブ♪
からの撤収〜
解散〜あれ？取り残される２人（汗）
ノーマルのＧＫ５に乗った事がない
猪股さんに場内を軽く？ドライブして
いただきまして第２戦終了〜（笑）
野崎へ帰還。
謎の調印式も無事完了という事で？？
ホンダカーズ野崎ファンの皆様、
ご声援ありがとうございました！
今レース５位９ポイント獲得で
シリーズランキング２位堅守！
野崎号復活予定の次戦２４時間レース
未知の世界へ！乞うご期待！
