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スーパー耐久2018第2戦菅生レースレポート

投稿日:

ぶっちぎりを狙った結果の5位完走
ピレリスーパー耐久シリーズ2018
第2戦菅生3時間耐久レースレポート


セーフティカー(SC)導入時の
判断が勝敗を分けてしまった決勝。
優勝を狙う為の戦略だったとはいえ、
悔しさ滲むST−5クラス48号車
DIJONホンダカーズ野崎エンドレスFIT
猪股京介/大野尊久/Takamori博士組
の一戦を柴澤がお伝えいたします。

【4/27:専有走行日】


野崎号の修復は今大会には間に合わず
ピンチランナーが再び登場しまして、
専有走行1回目を走り出します。
猪股選手→大野選手→高森選手で
31ラップ走り込んでセット確認。
リヤの挙動が少しナーバスな事もあり
クラス7番手発進。


走行後のドライバーミーティングも
熱がこもります。


学生メカさん達に任せてばかりでは
申し訳ないので…タイヤカス落とし♪
久々にやると楽しいもんですね〜


気温が上昇した専有走行2回目。
サスセットや内圧を調整しながら
猪股→大野→高森と繋ぎ38周走行。
クラス7位ながらもライバルと拮抗。
終始ユーズドタイヤでの走行でしたが
ピレリタイヤの消耗は少ない模様。
タレとどう向き合うかがミソっぽい。
牛タンの話じゃないですよ〜(笑)
ノートラブルで順調な初日走行終了。
金曜はこうでなくっちゃね(意味深)


これまた久々のタイヤ組換おつかい♪
ピレリブリッジをくぐらないと
怒られる…なんて事はないです(笑)


車検待ちからの無事合格☆


速いマシンの証?
ハンディウェイト10kg搭載☆


予選用タイヤ作り♪


金曜日の業務終了!…ん?アレ?
スポンサーステッカー貼ってない?
どうやら私がやらにゃあかんようだ…
トランポからステッカーを探し出し、
入念な位置決め…う〜ん、悩ましい〜
店長へTELするも「任せたから〜」
追い打ちをかけるように撤収準備が…
えいっ!勝手に貼っちゃえ!(笑)


一人でテンパっている最中
S耐TVのインタビュー取材を受ける
ドライバー達。

レース戦略について熱く語り合った
長い長いチームミーティングを終え、
仙台で合流した店長と作戦会議☆

【4/28AM:予選】

予選決勝ワンデイ開催の朝は早いっ!
ST−5/4クラスのGr−2
公式予選は8時スタート。


Aドライバー予選:猪股京介選手
張り切ってどうぞ〜あれ?
ここでチームラジオ入ります。
ガガッ#メーター動かないです…
ガガッ#一回オフオンしてみて〜
ガガッ#やっぱ点かないです…

出走直前にトラブル発生っ!(汗)
#メーター無くても走れるだろ?
#後で直すからとりあえず走ってきて
#ハーイ


といったドタバタ後のコースイン。
アタックラップ1周目に
3コーナーで飛び出しちゃいましたが
その後のラップを手堅くまとめまして
1'41.149(クラス5位)
トップとのタイム差0.36秒の僅差


Bドライバー予選:大野尊久選手
他車の執拗なブロックに遭い軽く接触
その後もトラフィックに引っかかり
満足なアタックが出来ないまま終了…
1'41.508(クラス7位)


Cドライバー予選:Takamori博士選手
走行開始後すぐに赤旗中断…
ライン上にオイルが撒かれ
コース清掃に時間がかかったものの
1'43.041(クラス3位)

午後の決勝はクラス5番グリッドから
スタートとなりました。


なぜメーター点かないの?ナゼナゼ?
久々に店長が仕事をしています(笑)
電話先の野崎スタッフまで総動員して
配線図から原因探索っ!
コレじゃない…アレじゃない……


あっ!点いたぞぉ〜♪拍手パチパチ
ヒューズが一箇所飛んでおりました。
まぁこんな事もたまにあります。


ひと段落につき牛タンいただきます♪

【4/28PM:3時間耐久決勝】


スタート前チェックヨシっ!
さぁ出陣だぁ〜あれ?また無線が…


ガガッ#ドリンク出ないんですけど…
ガガッ#了解。グリッドで確認します
スタート直前にまたトラブル!(汗)


スターティンググリッドにて記念撮影


スペシャルサポーター豊福さんです〜
野崎のファイヤーマンが頼りないから
店長がスカウトしてきたらしい???
メーター問題でご活躍頂きました!
その後ろでドリンク問題対応中…
どうやら配線不良のようでしたが、
グリッド上で修理完了〜さすがです!


予選も決勝も直前ドタバタでしたが、
いよいよスタート!


Aドラ猪股選手がオープニングラップ
スルスル〜っとかいくぐりまして
序盤3位で周回を重ねます♪


レースが動いたのは50分過ぎ…
37号車が激しくブローアップして
ストップしたのを機にSC導入!
ここぞとばかりに続々とピットイン!
48号車もピットに飛び込み、
猪股選手から大野選手へドラチェン
給油&FRタイヤ交換で戦列復帰!


コース上のオイル処理で23分間SC
燃費はだいぶ楽になってのリスタート
順位を2位に上げて順調に快走♪
このまま大野選手で引っ張って
最後に猪股選手でチャージをかける…
そんな戦略を描いていたがしかしっ!


1時間35分レース折り返してすぐに
今度は50号車が最終コーナーで
白煙を吹いて2回目のSC導入!


にわかに慌しくなるピット。
作業の準備に取りかかるものの
入れるかどうかは首脳陣の判断次第…

#ステイアウト!ステイアウト!
#燃費計算中…最後まで行けます!
#やっぱ入れよう!入れよう!
#高森さんに準備させて!
#フロントタイヤも換えるから!


井上監督の判断で緊急ピットイン!
大野選手から高森選手へチェンジ
作業時間かかり気味のタイヤ交換
これ以上入らないよぉの給油でGO!


さぁさぁこれでブッチギリ!…???
順位はまだしもラップダウンしてる?
なんで?なんで?なんで〜???


意味不明なまま5位でリスタート…
あまりにも大きすぎる1周差…


他車ピットインでもリカバリー出来ず
高森選手が頑張って44周走り切るも
順位変わらず同一周回1分24秒差
失意の5位チェッカーフラッグ〜


くやしいーーーー!!!!
珍しく井上さんが感情を露わに…


レース後に情報を集めて分かった事。
SCは5クラス首位#4の前にイン
→#2、#48ピットイン
#4、#88、#67ステイアウト
→#2、#48隊列最後尾で合流
→SCが4クラスの頭出し実施!!
→#4、#88、#67隊列最後尾へ
→#48と上位3台1周差で万事休す

2号車は速さでリカバリー出来たが
48号車にはその速さが無かった…
隊列が整ってから2周引っ張ったのも
災いしたのかなぁと。
終わった後なら何とでも言えますが…
この失敗から学ぶべき事は、
ルーティンより早めのSC導入時、
上のクラスからラップダウンしている
5クラスのピットインはハイリスク


あれ?
まとめてる間に店長もう帰ってるし!


ハイハイ、車両保管解除されたので
ピットまでドライブしますよ〜だ♪
FITってこんなに
アイドルストップしたっけ?
煽り〜の半クラ使いまくり〜ので
ドキドキしちゃいました(笑)
お尻と太ももが何だか湿っぽい(汗)

【4/29:ピットウォークなど】


野崎プロモーション活動は続きます☆
が、時間を持て余した私と猪股さんは
グラスタあたりをブラブラお散歩♪
ブルー青木さんとこが異様に
盛り上がっているなぁと。

北海道出身カーターあるあるやら
レース中の心境やら色々と聞けて
楽しかったです〜
サーキットのアンケートでSCの
タイミングにいちゃもんつけてたのが
面白かったです(笑)


さてさて、ピットウォークです!
ウチのAドラ踏ん反り返ってます…


ていうのは冗談で、
野崎のPR…してるかな??(笑)


千代選手のバーターで出演中?
マイクを向けられる事は無く…
全くPRならず〜


Gr−1のレースが無事終わり、
ふてくされたイノッチが
9号車の車両保管解除ドライブ♪


からの撤収〜


解散〜あれ?取り残される2人(汗)
ノーマルのGK5に乗った事がない
猪股さんに場内を軽く?ドライブして
いただきまして第2戦終了〜(笑)
野崎へ帰還。


謎の調印式も無事完了という事で??
ホンダカーズ野崎ファンの皆様、
ご声援ありがとうございました!
今レース5位9ポイント獲得で
シリーズランキング2位堅守!
野崎号復活予定の次戦24時間レース
未知の世界へ!乞うご期待!

記事末

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