公認レポーター柴澤様よりドラチャレの感想をいただきました。
レポートは店長がしてくれたので、
フツーに第１８回ドラチャレ感想文♪
４回目の今回もＳ６６０で参加。
速度制限無しのドラパレ那須へ
半年振りにドライビング鍛練に
やって来ました♪
８時過ぎに受付を済ませ、
走行前準備をしてボディを拭いてたら
早くも開会式のお時間に。
山下潤一郎講師よりご挨拶。
そして今回はジムカーナでご活躍中の
澤平さんがアドバイザーとして登場♪
お天気の話を書くと
また彼に怒られちゃいそうですが…
開会式前後の数分だけ雨が降りまして
その後は暑いほどに晴れました♪
切っても切れないご関係のようで…
そして旅立つＲＲなのでした（笑）
さすがにセルフィーはムリなので
皆さんの画像を交えながら…
「なんでＣグループなの？」と
冷やかされながらレッスン開始（笑）
まずはブレーキングからレッスン１。
ピタッとパイロンフル制動（仮称）
私が苦手なヤツです…（苦笑）
うりゃぁーっと思いっきりブレーキを
踏ん付けてパイロンの位置で停車…
Ｓ６６０だと３速７５km/h位からの
フルブレーキングとなりますが、
一発目はちょい濡れ路面でビビり、
１０メートルは手前でしたかね？
エマージェンシーストップシグナルも
点滅したし、足裏にＡＢＳ制御も
感じられたので、踏めてはいるなと。
「余裕がある人はシフトダウンも
やってみて下さーい」と山下講師。
制動開始ポイント見極めに注意して
いっちょトライしてみようっ！
そんな２回目…１車身ほどオーバー。
「一瞬フロント浮いたけど何したの？
それが無ければ止まれたのにー」
私『シフトダウンしてみましたー』
「あー、踏力抜けちゃったんだね
ブレーキ踏力一定を心がけてっ！」
３速から２速のシフトチェンジ…
ヒール＆トゥがマズくて
フロント荷重が抜けちゃった…
赤信号停車など街乗りでの
ブレーキ圧はせいぜい２ＭＰａ。
ここでは６ＭＰａ程かけているので、
トゥでこの踏力を保持しつつヒールで
ブリッピングはなかなか難しいです…
とか言いつつ、３回目以降は
ようやくコツを掴んだのか、
ピタッと止まれるようになりました♪
ヤッタねっ！
レッスン２…ワンコーナーレッスン♪
フル制動から踏力コントロールしつつ
ステア操作するコーナリングスキルを
磨きます♪
「そつなくこなしすぎー（笑）
この車の限界はもっと上にあるから
もっと攻めてー」
えっ？！
私的にはかなり攻めているのですが…
ていうか褒められてるの？？（笑）
うーむ、Ｓ６６０の限界性能を
まだまだ引き出せていないのかぁ…
でも、フロントタイヤがグリップして
クイっと曲がろうとする瞬間、
ズルっと滑って曲がらなくなる瞬間…
この境界線をブレーキ踏力で
コントロールする感覚
…おそらく踏み代で数ミリの世界…を
鍛えられたので良かったです♪
新メニュー「Ｊターン」レッスン３♪
４本のパイロンで作られたコーナーを
駆け抜ける練習。
ただし、３本目のパイロンから
コーナー半径がキツくなるという
意地悪なレイアウトの左コーナー。
外から見ている分には
正解がよく分からないレッスン（笑）
…で、実際に走ってみる。
１回目…オーバーラン。
２回目…フツーのコーナリング…
「それじゃあ定常円旋回だから
途中でブレーキ入れるなり
アクセル抜くなり操作入れてみて」
あぁなるほど…そういう事ですね。
３回目…コーナリング中にブレーキ
踏み増しなんて少々怖かったものの、
パイロン２本目でブレーキしてみる…
うぉぉーめちゃ曲がるー♪
パイロンにブチ当たりそうなくらい！
リヤが出てくるのかと思ったら、
フロントが巻き込んできましたー！
なんか難しいけど楽しいぞと（笑）
もう少し速度を上げて突っ込んだ
４回目はしかし…どアンダー。
探り探りの境界線なのでした。
ウェット路面だったらスピンとか
体験出来たかもしれませんが、
彼が居ないので無理でした…（笑）
あっという間に午前の部終了！
ＢＢＱランチタイムです♪
焼きガール要ちゃんと
焼きＦ１おじさんが焼きまくりっ！
牛豚鶏…お肉祭りです（笑）
満腹でまったり談笑していると…
「柴澤さーん、Ｓ６６０のサスって
ノーマルだったよね？
山下さんが比較試乗するから
クルマ貸してくれない？」と店長。
どうぞどうぞーと待っていたら、
「一緒に乗ってみます？」と山下さん
乗ります乗りますー♪という事で
突然始まった比較試乗同乗体験（笑）
まずはノーマルサスから。
「Ｓ６６０はキライじゃないんだけど
狭いんだよねー」と言いながら、
いきなり全開走行の山下さん（笑）
「ノーマルも捨て難いなぁ」と
インプレしてもらいながらドライブ♪
アクセルのオンオフで曲げる、
チョイ乗せブレーキで曲げる、
メリハリの効いたステア操作、
瞬時に６ＭＰａを発生する制動踏力、
意外に小回りなライン取り…
沢山勉強させていただきましたー♪♪
興奮冷めやらぬまま
ショーワチューニング仕様へ乗換っ！
一般道試乗では凹凸路をマイルドに
いなす印象が際立つサスでしたが、
サーキットでは豹変を見せました！
コーナリング時のロールが抑えられ
Ｇフォースがグンっとかかり、
グリップ感が増す印象。
特にリヤタイヤの踏ん張りが強く、
トラクションがかかりやすいので
モアパワー！モアパワー！と
訴えかけているようなアシでした。
旋回Ｇがメーター最大値の1.2Gを
軽く振り切っちゃってましたが、
一体どれ位だったのだろう？（汗）
お肉がリバースしなくてホッ（笑）
午後の部は、午前のレッスン内容を
復習するべく、３周走行の繰り返し♪
いい感じに乗れてきたぞぉー♪
ショーワチューニングＳ６６０にも
試乗させていただきました♪
旋回Ｇが素早く立ち上がり、
元々高い俊敏性が更にアップ！
ドライブが楽しい上に旋回速度も
上がっているっぽいです（体感上）
走行の合間にＣＭ撮影の撮影♪
ＣａｒＸｓ収録の撮影♪
最後は恒例のタイムアタック！！
Ａグループでは澤平さんと山下さんの
ガチンコバトルが勃発っ！
眼がマジモードになってます…
ジムカチャンプ澤平さんの走りっ！
ＧＴドライバー山下さんの走りっ！
パイロンヒット…ショートカット…
疑惑アリアリの対戦（笑）は
３５秒台の僅差で澤平選手が勝利っ！
ＤＣ２であんな走りが出来るなんて！
山下さんの悔しがりようと言ったら…
Ｓタイヤなので賞典外ですけど（笑）
一方、Ｂグループでは…
水野さんがタイヤ前後ローテという
気合の入れようで３７秒台突入っ！
盛り上がってまいりましたのＣ組。
前回ベスト４０秒１を上回れるか？！
あまり無理せずアタックの
１本目…４０秒１
おーっといきなり自己ベストタイっ！
これは期待できますね♪
ところが…
２本目…４０秒５ あれ？
３本目…４０秒７ あれれ？
４本目…４１秒１ あれれれー？？
２本目の前に
「首傾け過ぎだから水平に動かして」
と助言され、意識しすぎたのかな？
ジャンアレジのマネしてた少年時代の
クセが抜けてなかったのかぁ…（笑）
３本目はブレーキングミスあり、
４本目は出走直前にちょっとした
ブレイクタイム（そっち？笑）があり
完全にビビっちゃいましたね。
大きな事故は無く……終了。
３台のＳ６６０を取り囲んで
テレビ収録からの記念撮影♪
ここはこっそりＳ６６０だけで（笑）
計時係さんギャラリーさん
毎度ありがとうございますー♪
お顔は非公開みたいです（笑）
ユルーく閉会式♪
今回も賞品ゲットならずでした…
あと２秒どうやって短縮しようかな？
今回は「曲がる」「止まる」スキルの
鍛練をさせていただきましたっ♪
自分が思った以上に曲がるし止まる！
自分のスキルに自信を持ち、
冷静にスムーズに操作を心がける事が
日々の運転には大切だと思います。
とにかく自分とクルマの限界を試す！
公道ではほぼ不可能な体験を手軽に
楽しく美味しく試せる『ドラチャレ』
参加へのハードルが高いと
思われているようですが、基本的には
オーナーさんとホンダ車だけあれば
それでＯＫです♪
速く走るのに興味が無い…
クルマが壊れるんじゃないか？
ＡＴ車だし…
ミニバンだし…
エコカーだし…
ドラチャレの第一義は
「日々の運転を楽しく安全に」
止まる曲がるの性能を体感する為に
いつもより速度域を上げているだけ。
クルマはそんな事で音を上げませんし
変速機がどうとかカタチがどうとか
そんな事は関係ないと思うのです。
これほど間口の広いスクールも
ないでしょうから、ぜひ初めの一歩を
踏み出していただきたいですね♪
