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お客様の声(口コミ・評判)公認レポーター柴澤様よりドラチャレの感想をいただきました。「公道ではほぼ不可能な体験を手軽に楽しく美味しく試せる『ドラチャレ』」

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公認レポーター柴澤様よりドラチャレの感想をいただきました。

 

レポートは店長がしてくれたので、

フツーに第18回ドラチャレ感想文♪

4回目の今回もS660で参加。

速度制限無しのドラパレ那須へ

半年振りにドライビング鍛練に

やって来ました♪

 

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8時過ぎに受付を済ませ、

走行前準備をしてボディを拭いてたら

早くも開会式のお時間に。

山下潤一郎講師よりご挨拶。

そして今回はジムカーナでご活躍中の

澤平さんがアドバイザーとして登場♪

 

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お天気の話を書くと

また彼に怒られちゃいそうですが…

開会式前後の数分だけ雨が降りまして

その後は暑いほどに晴れました♪

切っても切れないご関係のようで…

そして旅立つRRなのでした(笑)

 

さすがにセルフィーはムリなので

皆さんの画像を交えながら…

 

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「なんでCグループなの?」と

冷やかされながらレッスン開始(笑)

まずはブレーキングからレッスン1。

ピタッとパイロンフル制動(仮称)

私が苦手なヤツです…(苦笑)

 

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うりゃぁーっと思いっきりブレーキを

踏ん付けてパイロンの位置で停車…

S660だと3速75km/h位からの

フルブレーキングとなりますが、

一発目はちょい濡れ路面でビビり、

10メートルは手前でしたかね?

エマージェンシーストップシグナルも

点滅したし、足裏にABS制御も

感じられたので、踏めてはいるなと。

 

「余裕がある人はシフトダウンも

やってみて下さーい」と山下講師。

制動開始ポイント見極めに注意して

いっちょトライしてみようっ!

そんな2回目…1車身ほどオーバー。

「一瞬フロント浮いたけど何したの?

それが無ければ止まれたのにー」

私『シフトダウンしてみましたー』

「あー、踏力抜けちゃったんだね

ブレーキ踏力一定を心がけてっ!」

 

3速から2速のシフトチェンジ…

ヒール&トゥがマズくて

フロント荷重が抜けちゃった…

赤信号停車など街乗りでの

ブレーキ圧はせいぜい2MPa。

ここでは6MPa程かけているので、

トゥでこの踏力を保持しつつヒールで

ブリッピングはなかなか難しいです…

 

とか言いつつ、3回目以降は

ようやくコツを掴んだのか、

ピタッと止まれるようになりました♪

ヤッタねっ!

 

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レッスン2…ワンコーナーレッスン♪

フル制動から踏力コントロールしつつ

ステア操作するコーナリングスキルを

磨きます♪

 

「そつなくこなしすぎー(笑)

この車の限界はもっと上にあるから

もっと攻めてー」

えっ?!

私的にはかなり攻めているのですが…

ていうか褒められてるの??(笑)

うーむ、S660の限界性能を

まだまだ引き出せていないのかぁ…

 

でも、フロントタイヤがグリップして

クイっと曲がろうとする瞬間、

ズルっと滑って曲がらなくなる瞬間…

この境界線をブレーキ踏力で

コントロールする感覚

…おそらく踏み代で数ミリの世界…を

鍛えられたので良かったです♪

 

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新メニュー「Jターン」レッスン3♪

4本のパイロンで作られたコーナーを

駆け抜ける練習。

ただし、3本目のパイロンから

コーナー半径がキツくなるという

意地悪なレイアウトの左コーナー。

 

外から見ている分には

正解がよく分からないレッスン(笑)

…で、実際に走ってみる。

 

1回目…オーバーラン。

2回目…フツーのコーナリング…

 

「それじゃあ定常円旋回だから

途中でブレーキ入れるなり

アクセル抜くなり操作入れてみて」

 

あぁなるほど…そういう事ですね。

3回目…コーナリング中にブレーキ

踏み増しなんて少々怖かったものの、

パイロン2本目でブレーキしてみる…

うぉぉーめちゃ曲がるー♪

パイロンにブチ当たりそうなくらい!

リヤが出てくるのかと思ったら、

フロントが巻き込んできましたー!

なんか難しいけど楽しいぞと(笑)

 

もう少し速度を上げて突っ込んだ

4回目はしかし…どアンダー。

探り探りの境界線なのでした。

ウェット路面だったらスピンとか

体験出来たかもしれませんが、

彼が居ないので無理でした…(笑)

 

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あっという間に午前の部終了!

BBQランチタイムです♪

焼きガール要ちゃんと

焼きF1おじさんが焼きまくりっ!

牛豚鶏…お肉祭りです(笑)

 

満腹でまったり談笑していると…

「柴澤さーん、S660のサスって

ノーマルだったよね?

山下さんが比較試乗するから

クルマ貸してくれない?」と店長。

どうぞどうぞーと待っていたら、

「一緒に乗ってみます?」と山下さん

乗ります乗りますー♪という事で

突然始まった比較試乗同乗体験(笑)

 

まずはノーマルサスから。

「S660はキライじゃないんだけど

狭いんだよねー」と言いながら、

いきなり全開走行の山下さん(笑)

「ノーマルも捨て難いなぁ」と

インプレしてもらいながらドライブ♪

アクセルのオンオフで曲げる、

チョイ乗せブレーキで曲げる、

メリハリの効いたステア操作、

瞬時に6MPaを発生する制動踏力、

意外に小回りなライン取り…

沢山勉強させていただきましたー♪♪

 

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興奮冷めやらぬまま

ショーワチューニング仕様へ乗換っ!

一般道試乗では凹凸路をマイルドに

いなす印象が際立つサスでしたが、

サーキットでは豹変を見せました!

コーナリング時のロールが抑えられ

Gフォースがグンっとかかり、

グリップ感が増す印象。

特にリヤタイヤの踏ん張りが強く、

トラクションがかかりやすいので

モアパワー!モアパワー!と

訴えかけているようなアシでした。

 

旋回Gがメーター最大値の1.2Gを

軽く振り切っちゃってましたが、

一体どれ位だったのだろう?(汗)

お肉がリバースしなくてホッ(笑)

 

午後の部は、午前のレッスン内容を

復習するべく、3周走行の繰り返し♪

いい感じに乗れてきたぞぉー♪

 

ショーワチューニングS660にも

試乗させていただきました♪

旋回Gが素早く立ち上がり、

元々高い俊敏性が更にアップ!

ドライブが楽しい上に旋回速度も

上がっているっぽいです(体感上)

 

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走行の合間にCM撮影の撮影♪

 

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CarXs収録の撮影♪

 

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最後は恒例のタイムアタック!!

Aグループでは澤平さんと山下さんの

ガチンコバトルが勃発っ!

眼がマジモードになってます…

 

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ジムカチャンプ澤平さんの走りっ!

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GTドライバー山下さんの走りっ!

 

パイロンヒット…ショートカット…

疑惑アリアリの対戦(笑)は

35秒台の僅差で澤平選手が勝利っ!

DC2であんな走りが出来るなんて!

山下さんの悔しがりようと言ったら…

Sタイヤなので賞典外ですけど(笑)

 

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一方、Bグループでは…

水野さんがタイヤ前後ローテという

気合の入れようで37秒台突入っ!

 

盛り上がってまいりましたのC組。

前回ベスト40秒1を上回れるか?!

あまり無理せずアタックの

1本目…40秒1

おーっといきなり自己ベストタイっ!

これは期待できますね♪

ところが…

2本目…40秒5 あれ?

3本目…40秒7 あれれ?

4本目…41秒1 あれれれー??

 

2本目の前に

「首傾け過ぎだから水平に動かして」

と助言され、意識しすぎたのかな?

ジャンアレジのマネしてた少年時代の

クセが抜けてなかったのかぁ…(笑)

3本目はブレーキングミスあり、

4本目は出走直前にちょっとした

ブレイクタイム(そっち?笑)があり

完全にビビっちゃいましたね。

 

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大きな事故は無く……終了。

3台のS660を取り囲んで

テレビ収録からの記念撮影♪

ここはこっそりS660だけで(笑)

 

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計時係さんギャラリーさん

毎度ありがとうございますー♪

お顔は非公開みたいです(笑)

 

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ユルーく閉会式♪

今回も賞品ゲットならずでした…

あと2秒どうやって短縮しようかな?

 

今回は「曲がる」「止まる」スキルの

鍛練をさせていただきましたっ♪

自分が思った以上に曲がるし止まる!

自分のスキルに自信を持ち、

冷静にスムーズに操作を心がける事が

日々の運転には大切だと思います。

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とにかく自分とクルマの限界を試す!

公道ではほぼ不可能な体験を手軽に

楽しく美味しく試せる『ドラチャレ』

 

参加へのハードルが高いと

思われているようですが、基本的には

オーナーさんとホンダ車だけあれば

それでOKです♪

 

速く走るのに興味が無い…

クルマが壊れるんじゃないか?

AT車だし…

ミニバンだし…

エコカーだし…

 

ドラチャレの第一義は

「日々の運転を楽しく安全に」

止まる曲がるの性能を体感する為に

いつもより速度域を上げているだけ。

クルマはそんな事で音を上げませんし

変速機がどうとかカタチがどうとか

そんな事は関係ないと思うのです。

これほど間口の広いスクールも

ないでしょうから、ぜひ初めの一歩を

踏み出していただきたいですね♪

記事末

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