ホンダカーズ野崎
松本店長様
先日は、たいへんお世話になりました。
インテグラ（ＤＣ２）のエンジンを
オーバーホールしていただいた
●●と申します。
遅くなりましたが、
修理いただいてから１か月経ち、
走行距離も500ｋｍを超えましたので、
感想をご報告いたします。
先ず、オーバーホールの結果には大満足で、
たいへん感謝しています。
何より、懸念していたオイル消費ですが、
今のところ全く減っていません。
以下、今回お願いした経緯と感想です。
今の車は、Ｈ12年に３万９千キロの中古で購入し、
あまり程度がよくなかったのか、
私の入れたオイルがよくなかったのか、
始めのうちは、ＶＴＥＣ切り替わると
吹け上りがよかったのですが、
次第にＶＴＥＣに切り替わり
にくくなってしまいました。
その後10万キロでオイルの消費が
多くなったのに気づき、
愛知県のディーラでピストンと
ピストンリングの交換をしました。
その後、一旦、オイル消費の症状は
治まりましたが、
12万キロを過ぎたくらいで再発。
500キロ走行すると１リットル弱オイルが
減ってしまう状態で、
オイルをつぎ足しながら、
こういうものなんだろうと
思って乗っていました。
そうして、走行距離は18万5千キロを超え、
それでも買い替えるほどの
欲しい車も見当たらず、
愛着のある今の車を
まだまだ乗りたいと思っていたそんな時、
貴社のＨＰを見ました。
オーバーホールで新車のようなエンジンを
体感できるかもしれないという
期待と費用面で悩みながらも、
様々な部品の供給が途絶えつつある状況でしたので、
頼むなら今しかないと思い切って決断しました。
修理にあたり、オイル消費の改善には
シリンダーも交換した方が
良いという説明をいただきましたが、
残念ながらシリンダーの生産は終了しており、
入手できない状況でしたので、
完治しなくても改善されれば
御の字と思うようにしてました。
そして、いざ作業してもらうと、
以前ディーラーでピストンを交換した時の
組付けが相当悪く、
ピストンの側面の一部が欠けていることが判明。
このまま乗り続けていたら
エンジンブローの可能性もあるとの
指摘を受けて、ぞっとしました。
そして、同時に、ますますオイル消費の
完治は難しいだろうなと
思うようになりました。
そして、先月、待ちに待った修理が
完了の連絡を受け、
期待と不安が入り混じりながら
車を引き取りに行きました。
そこで、初めに乗った印象は、
圧縮が良くなったせいか
トルクが太くなり排気量が
200ｃｃくらいＵＰした
感覚を受けました。
１か月乗った感想ですが、
他の方々と同じように、
・トルクが太くなった。
・エンジン音が小さくなった。
・トルクが太くなったのに、
スムーズにエンジンが回る。
・アクセルを踏むとふいに
押し出されるような感覚がある。
といったことを、
はっきりと実感できました。
特に感じたのは、
慣らし運転中で上まで
回さないということも
あるかもしれませんが、
トルクが太くなったおかげで、
今まで4000回転付近で
シフトアップしていたのが、
3000回転くらいで切り替えても
トルク不足を感じません。
以前より500回転くらい低い回転数でも、
同じ程度のトルク感です。
そのため、今まで滅多に
出番がなかった4速を
使用する機会が増えました。
そして、目的でありながらも、
半ば諦めかけていた
オイル消費の症状ですが．．．
先に述べたように５００キロ走行しても
オイルは全く減っていません。
（間違いないでないか、
３度もオイルチェックを
してしまいました。）
嬉しいだけでなく、
技術の高さに非常に驚いています。
また、同時にお願いした下回りの
防錆処理も、これでもかというくらい
ガッチリ施工してもらったおかげで
全く心配なくなりました。
今後、1000キロまでしっかり
慣らし運転をして、
８月には上まで
回してみたいと思います。
購入当時に感じた鋭い吹け上がりが
実現できるか楽しみです。
長文となって恐縮ですが、
以上ご報告となります。
今回のオーバーホールは大成功です。
いろいろとご面倒をおかけいたしましたが
本当にありがとうございました。
ＰＳ．今後、メンテナンスなど
ご相談するかもしれませんがその際には、
どうぞよろしくお願いいたします。
