無限ホンダF1エンジンオーバーホールの技術をホンダカーズ野崎で再現!!
ここまではショップさんでも難しいでしょうね!
じっくり読んでみてください
ヘッドカーバーを外した状態です。
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カム山のあたりがきついです。
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バルブ廻りにオイルがにじんでいます。
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ひどい傷はなさそうです。
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まさかのG面傷だらけ、、、
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なんでこんなに傷が、、、
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バルブ廻りはスラッジだらけ、、、
オイル消費の悪さがここでわかります。
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なんでこんなところに傷が???
下手したら焼付きの原因になります。
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締まりすぎで緩みません、、、
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メタルの当たりがきついですね、、、
オイルクリアランス調整していないような、、、
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サンダーで削ってボルトを外します。
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ボール盤での作業になります。
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ヘリコイルで修正します。
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G面を奇麗にします。
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ブロック交換したいところですが
ハンドホーニングで修正します。
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クロスハッチ加工で奇麗にします。
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重量も測定します。
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ピストンピンをジグで固定して入れます。
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![](https://hondacars-nozaki.com/wp-content/uploads/IMG_6473_d.jpg)
ピストンリングの合口隙間をチェックします。
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シートカッターでバルシート周りを修正します。
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プラグ穴も修正します。
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すり合わせもして奇麗にします。
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コンロッドの内径を測定して
メタルを選定します。
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ブロックの内径もしっかり測定
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オイル穴の修正
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ブロックにピストンを入れます。
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コンロッドボルトの伸びを測りながら
締めつけます。
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燃焼室容積もしっかりチェック
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バフがけでカム山を奇麗にします。
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ロッカーアームも奇麗に修正します。
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バルブタイミングのチェック
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ようやく完成!!
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オーナーさんの感想はこちらから
記事末
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