新車のジェイドに乗って
初めてのオイル交換をしました。
納車から約2か月で5,000kmを走破です。
前の車は初代の
フィトシャトル・ハイブリッド
3年前に新車で購入して
今年4月の最初の車検までに
85,000kmを走行しました。
ほぼ毎週大田原といわきの往復で
高速走行が多かったので平均燃費は
18～19km/ℓ、特に悪いところも
ありませんでしたが下取り価格の
良いうちにと思いジェイドの
ハイブリットに乗り換えました。
新型シャトルという選択肢もありましたが
より安全性能の高いジェイドを選びました。
ジェイドは新車発表の直後に試乗してみて
前走車検知で車間を保ってくれる機能を体感し
これなら高速走行も楽になるなと思っていました。
シャトルでもクルーズコントロールを
活用していましたが、トンネルや緩い登坂などで
前走車の速度低下で車間が詰まって
ブレーキを踏まざるを得ないことがありました。
ジェイドではその必要もなく安全な車間を
保ってくれて楽チンです。
今では一般道でもACCを使用しています。
信号も少ない田舎道で
遅いトラックの後ろに
付いてしまったようなときにも
イライラせずにすみます。
ＣＶＴでは無く７速のセミオートマ
であることは分かっていましたが
発進加速をしていく時に
エキゾーストノートが「ヒューン、ヒューン」と
途切れてシフトアップするのが分かり
昔乗っていたマニュアル車を思い出します。
静粛性が高いので大きな音で
聞こえるわけではありませんが
運転していて楽しくなります。
欲を言えば２速から３速が少し早いかな。
まあ７速もあるとギア比の設定は
難しいとは思うけど・・・
シャトルでは出来なかった
モーター走行ができるようになって
車体が重くなったにも関わらず
燃費はシャトルよりも良くなりました。
高速走行で20km/ℓ前後
通勤でも18～19km/ℓといったところです。
シャトルでも常に燃費計を見ながら
早めの加速で目標速度を超えたら
アクセルを少し戻して一定速度
という運転をしていましたが
今度はアクセルを戻すとＥＶ走行になるので
その状態でACCにしています。
フラットな道路であれば
60km/hぐらいは出せるので
通勤に使う6号バイパスも
ほぼＥＶで走っています。
ろくに装備なども確認せずに契約しましたが
乗ってみて驚いたのはカーナビでした。
シャトルでもインターナビは使っていて
リアルタイムの情報は重宝していました。
HONDAからのインターナビに
関するアンケートで高級車並みに
フロントガラスへの情報表示や
音声操作がほしいと回答しましたが
交差点の右左折がインパネに表示され
音声操作も実現していました。
ナビの操作は停車中に
と言う原則は分かりますが
ほぼ一人乗車では信号待ちの
間では設定が困難でした。
高速走行中で道案内が目的ではなく
途中の渋滞や工事の情報を得たいときなど
音声で設定できるのはとても便利です。
これも欲を言うとコマンドの読み上げを
途中で止めて入力できればいいかな。
しょっちゅう使うコマンドは
限られているのですぐに覚えてしまいます。
また、目的地をセットしなくても
「この先右折専用レーンがあります」とか
ブラインドのカーブに高速で近づくと
「カーブです」とかアナウンスされて
とても便利になっていました。
試乗したときにはあまり感じませんでしたが
運転席と助手席がバッテリーで仕切られていて
狭くはないですが運転席というよりは
コックピットと呼びたくなります。
タイプがＲＳではないので
パドルシフトこそありませんが
運転中に必要なものは全て
ステアリングに付いていて
シフトレバーがもう少し前についていれば
まるで昔テレビでみたＦ１のコックピットのよう。
まだＳモードは試していないので
ワインディングロードを走ってみたい
という遊び心が湧いてきます。
残念？なのは２列目の広さです。
寛ぎのリムジンスペースと言う宣伝文句ですが
家内と二人で乗ることがほとんどで
自分が座ることは絶対ありません！
燃費もパワーも乗り心地もシャトルより優れていて
老夫婦でどんどん遠出をしようと考えています。
今までに5台の車を乗り継いできましたが
一番乗った車でも110,000kmでした。
まだ5,000km、20万km目指して頑張るぞ。
当分次の車は当てにしないでね、風見さん！
