突貫工事野崎号２４時間６位完走！
ピレリスーパー耐久シリーズ２０１８
第3戦富士SUPER TEC 24時間レース
ＳＴ−５クラス４８号車
DIJONホンダカーズ野崎エンドレスFIT
猪股/大賀/河村/笹尾/青野/高森組
決勝までがドラマ満載レースレポート
いろんな意味で長かった初２４時間。
１ヶ月間に渡る長期密着レポートを
柴澤がお伝えいたします。
【５月８日：公式テスト】
ＧＷ直後に行われた公式テスト。
日中１時間×３回の走行枠があるも
大野選手のチェックラン６周のみ…
その後ドライバー不在の４８号車…
私が乗れば良かったのかな？（笑）
暗く冷え込んできたところで
雨と霧の中での夜間練習走行ー☆
高森選手と笹尾選手で１１周走行。
本番車ではないので軽めのメニュー。
野崎号復活が待たれる１ヶ月前。
【２４時間レース本番に向けて】
本番に野崎号が間に合ったとして、
カラーリングどうなるんだっけ？
まさか、開幕戦みたいに真っ白って
事はないですよね？？
チームの誰も答えてくれないので、
勝手に企てますかっ！（笑）
初売りでいただいたFITモデルカーに
タイプＲ鑑定団ステッカーと車番を
とりあえず貼ってみたVer.1☆
…が、あまり評判が良くない…（汗）
Ｒの位置やサイズに様々な案が続出し
尺とか兄とかコンセプト大迷走（笑）
お得意の？ビニテアートにてVer.2☆
タイプＲといえば赤バッヂでしょ！
狙いが外れウルトラマン感が…（汗）
２４時間なのに３分間だけはヤバい！
ボディカラーがシルバーだからかな？
ロゴ右下がり問題は何とか解決（笑）
ベース色をホワイトにすべく、
分解→白塗装→組立からの赤ビニテで
ナナメヨコからいってみたVer.3☆
お、なかなか好評じゃないですか♪
つきまとう誰がいつ貼るの問題（汗）
基本合意が得られた？っぽいので
この路線でいこう！のVer.3.1☆
ブチ感が…ウシ感が…と囁かれ…
フロントマスクにもＲ感が欲しいなと
マイナーチェンジしてみたVer.3.2☆
なかなか複雑なカラースキームですが
一体誰が貼るのでしょうか？（笑）
野崎号の主である店長へプレゼン♪
無事にゴーサインゲットですー☆
という訳で、
タイプＲを見に来ていたお客様に
何やってんだい？的な目線を感じつつ
店先で勝手にＴカーを採寸（笑）
遂にカラーリングデザイン完成ー☆
ラッピングフィルムとステッカーの
準備完了でもう後戻り出来ません！
反射ステッカーにしたので
ナイトランはこんな感じになるハズ☆
ステッカー完成！練習もバッチリ！
いざ本番！…ん？？？
野崎号が間に合わないですと？！！
なんてこったい！！
…でもこればっかりは仕方ない。
構想３週間の２４時間対応は諦め、
もはやお馴染みのあのピンチマシンを
どうしようか考えながら富士へ…
【５月３０日：搬入日】
午後早上がりからの富士入り。
おぉ、自発光ゼッケンになってる！
猪股さんにお手伝いいただき、
ステッカー剥がしを進めるものの、
この時点でカラーリングをどうするか
ノープランでございます…（汗）
【５月３１日：専有走行日】
朝からペリペリステッカー剥がし♪
あまりステッカー使うなよっていう
指令も出てるしどうしよう？？
猪股選手からスタートの専有走行。
インスタレーションラップで
盛大に冷却水をバラまいてピットへ…
なんだか波乱の予感がするなぁ〜
途中感丸出しのカラーリングで
猪股選手による慣らし走行終了後、
河村選手→青野選手→大賀選手と繋ぎ
トータル２２周走行。
ベストは２番手計時ですけど、
ドライバー間タイム差あるなぁ
でもまぁこれからこれから…と、
この時は思うのであった（意味深）
車検に向かうピンチ野崎号
富士山の麓で排気音量計測中♪
余裕でクリアです〜
フジツボさんありがとうございます！
車検合格ー☆
次の走行も頑張りましょー
専有走行２回目も猪股選手から。
サスセットをいじりながら８周。
大賀選手へ交代。
ロングランを始めようとした３周目、
ホームストレートで６速に入れた途端
ドッカーーーン！！……えっ？！？！
エンジンブローでモーチェン…（涙）
いつもの感じなら夜間練習走行までに
間に合うだろう（と、この時は思う）
なにやらブロックに穴開いてます…
あっち側が見えちゃってますね（汗）
またやってもうた？
京介さんが正座で反省中です〜？
作業中にステッカー剥がし継続。
後戻り出来ない白さになってしまうも
カラーリングは一向に進まない（汗）
めちゃ爪が痛いよぉ〜
モーチェン完了〜冷却水入れて〜
あれ？なんか漏れてない？？
って、さっきのエンジンブローで
ラジエーターにまで穴開いとる！！
はい、やり直し〜
この時すでに１９時半…
夜間練習走行はキャンセルかな？
ラジエーターの交換を終え…
よぉーしエンジンかけるよぉー
キュキュキュブォォーン！ォンォン…
おっ、かかったけどなんか音が変？
…モクモクモク…
ストップ！！ストップ！！！
イグニッションコイルから煙が…
なんでー？どうしてー？？
メカ総出で原因を探るも分からず…
エンジンは音無し状態に（汗）
ここでチーム首脳は考えた。
プランＡはピンチ号修復だが、
このまま炎上の原因が分からず
直らなかったらどうするか？
決勝に間に合わない事は避けたいので
プランＢとして栃木のガレージにある
未完成野崎号を持ってきて組立か？
ひとまずベテランメカさんを２人
栃木へ派遣することに。
一方、現地では夜通し覚悟で
プランＡのピンチ号修復を継続。
イグニッションコイル交換→ダメ
スパークプラグ交換→ダメ
エンジンハーネス全交換→ダメ
プロのメカニック達をもってしても
なぜ発熱してしまうのか原因不明…
あと換えてないのはＥＣＵくらいだが
手持ちのスペア無し…
部品到着の明朝に交換してダメなら
ピンチ号は諦めるしかない状況に…
謎の配線１本でとんでもない事態に…
未だどちらのプランか決まらず
カラーリングを施しようもなく（汗）
時刻は24:30を回っており…ZZZ
【６月１日：公式予選日】
朝とともに野崎号がやって来ました♪
う〜む、なかなかの未完成度…
プランＡでいけるか最終確認。
ＥＣＵを交換してエンジン始動！
コイル蝕温係柴澤の指に全神経集中！
お、熱くならないぞ？直ったか？？
・・・
アッチ！！！！！！
ダメだっ！ストップ！ストップ！
右手人差し指には水ぶくれがプクぅ〜
ピンチ号はキッパリ諦めプランＢへ。
開幕戦以来の箱替え決定ですっ！！！
ほぼホワイトボディからの組立です！
予選前の大事な時間だというのに、
９号車のメカさん達も総動員！
スーパーＧＴ並みの計１１名がかりで
野崎号を突貫工事で組み上げます！
ボディ板金修理が終わっているだけで
他は手付かずの鈴鹿仕様でしたが…
・安全燃料タンク組立／取付
・２４時間仕様マフラー移植
・リヤサスＨビーム移植
・ガラスが無いのでドア３枚移植
・バンパー前後移植
・ボンネットピン取付
・ドライブシャフト交換
・ブレーキローター／パッド交換
・シート／シートベルト移植
・シフトセレクター移植
・クールスーツ装置移植
・エンジンセットアップ
なんでこんなにドアあるの？とか
通りがかりの観客さんに言われながら
作業はぐんぐん進んでいきます♪
予選に間に合うのでは？という勢いで
組み上がっていく野崎号♪
１１時にはエンジン火入れまで完了！
鈴鹿仕様なので元気よく始動（笑）
しかーし、箱替えの嘆願書も
車検も通っていないので出走できず…
１２時からの公式予選はキャンセル。
時折邪魔者扱いされながらも
メカさんとドライバーさんに手伝って
もらいながら慣れないカラーリングと
ステッカー貼りに勤しみます☆
夕方になり、嘆願書が受理され
翌日朝イチの再車検合格及び
ウォームアップで走行出来たらの
条件付きでの決勝出場決定の報告が♪
俄然勢いを増すマシン造りですが、
１９時半でこの状態…間に合うのか？
翌日の長い決勝に備え２０時過ぎには
チームスタッフの皆さんは宿へ。
独りぼっちの静かすぎるガレージで
ボンピンとドアノブに大苦戦しつつ、
一部デザイン変更をしながら休みなく
黙々とカラーリングすること４時間☆
遂に完成ー☆☆☆☆☆
感動で涙がちょちょぎれそうです！
そして時刻は２４時…
またテッペン越えですかぁ（激疲）
豪華すぎて迷路すぎる宿へ移動し、
入浴からの一杯と遅すぎる夕食♪
連日のステッカー剥がし＆貼り込みで
指先を酷使してしまい、激痛が走って
缶ビールのプルタブ開けもしんどい…
作戦会議ほどほどにバタンキューzzZ
翌朝の富士山がキレイすぎる〜♪
【６月２〜３日：２４時間決勝日】
決勝を前に疲れ果てておりますが、
睡眠もそこそこにサーキットへ。
ようやく店長が現地入り（遅っ！！）
野崎号を見て一言
「お、かっこいいじゃん♪」
あざーっす！
「で、ルーフは貼らないんけ？」
マジか！！それ言っちゃうかぁー！
材料も時間も無いってのにぃ〜
そんなＫＹな店長は放っておいて
前日に仕上げた野崎号の再車検へ♪
スーパーカーがゾロゾロいる中、
Ｓ耐車１台ポッキリの車検でしたが
無事合格です〜♪
猪股さん、ご両親が見守る中、
渾身のここにーるステッカー貼り！
ウォームアップ走行という名の
シェイクダウンを猪股選手が担当。
システムチェックとセット確認。
マシンに問題は無いようで、
無事決勝への出走が認められました♪
ピットウォークが始まりましたが、
ようやくのドラチェン練習…というか
シート合わせなドライバー達。
決勝前最終磨きに余念がありません！
指先がジンジンしております（痛）
ピカピカさせた後、ピレリさんとこに
タイヤ組換に行ってきましたよ〜
なんでＳＴ－５クラスのタイヤだけ
サイドウォールのプリント無いの？
と、ずっと思っていましたが、遂に
…って、ピレリロゴちっちゃ！
恒例のCarXsさんインタビュー中♪
店長の富士２４時間初仕事です（笑）
ピットウォーク半ばですが…
サーキットを抜け出し富士霊園へ。
店長は必勝祈願！柴澤は完走祈願！
ピットに戻り、しばし談笑♪
マシンの準備完了でヤレヤレな中、
９号車チーム代表がステッカーを見て
ふと気付いたのであった…
「ブローはイノマタのせいだな」
「だってコンロッド曲げてるもん」
おぉ、確かにブロックを貫通させた
折れたコンロッド持っとるっス！
ブローした１番気筒のヤツっス（笑）
さてさてランチでも…と思いきや、
井上総監督による決勝前ミーティング
２４時間分の作戦は…さすがにムリで
臨機応変に行きましょー的な。
いざ行かん！
スターティンググリッド最後尾へ！
野崎号としては２０１７年最終戦以来
８ヶ月ぶりの決勝となります！
グリッドウォーク１時間…（長っ）
なんですか？
こののほほんとした時間は！（笑）
愉快なドライバー達と♪
熱い走りを期待しております！
我が逆ポールから数百メートル先に
鎮座しているトロフィー目指して
頑張りましょう！
記念すべき２４時間レーススタートは
Ａドライバー猪股選手に託します！
15:00 決勝スタートです！
クラス９番手しんがりから
上位進出を目指します！
１５周目に８２号車が５９号車に
激突するアクシデント発生で１回目の
セーフティカー（ＳＣ）導入されるも
まずまず順調なスタート。
ピットタイミングの綾もありますが、
４４周目、遂にトップ浮上！
最初のスティントは平均2’12.1
４５周目16:44ピットイン１回目
作業は給油２本…解説↓
◇２４時間レース特別ルール◇
通常は20Lボトル１本のみのところを
２本給油する事が可能。
ピット入口から出口まで最低２分間
滞在しなければならないルール。
ルーティン作業であれば９０秒ほど
なので焦る必要はない…はず。
チームのローカルルールとしては
消火器噴かないで漏れた燃料拭く！
笹尾選手に交代し滞在2分7秒。
ブッツケ本番にしては上々の出来。
箱車レースは初めてという笹尾選手、
抜かれる時のロスが大きいようだ…
３時間経過時点でクラス３位。
リヤバンパーが外れかかっている
ように見えないこともない…（汗）
平均2’14.5で４８周走行。
９３周目18:34ピットイン２回目
フロントタイヤ交換＋給油２本
慣れないドラチェンに手間取り
ピット滞在3分11秒…１分ロス（汗）
河村選手へドライバーチェンジ。
さてさて、レースの途中ですが，
野崎応援席の皆さんの様子は…って、
コーヒー美味しそーですねー
大森くん、ピットデリバリーは？？
ＢＢＱ楽しそーですねー（棒読み）
お腹ポンポコリンのご様子（笑）
レースに戻りましょう！おっと！
リヤバンパーがめくれ上がる
トラブル発生で１０６周目
緊急ピットイン！
ガムテバンテージ補修で送り出すも
１分半ロスしてしまいました…
時刻は１９時を過ぎ、
暗くなってまいりましたー☆
セクター２のタイムをなかなか
上げる事が出来ない先生…
そうか！花火を鑑賞していたからか！
そういう事にしておこう…
ちなみに、ピットからは鑑賞出来ず
ドンパチ音にビビってました（汗）
平均2’15.8で４７周回
１４０周目20:22ピットイン４回目。
給油２本＋エンジンチェック
ピット滞在2分27秒。
あれ？
店長っ！早くも撮影サボりですか…
猪股選手の２スティント目。
ピットアウトして間もなく
１４３周目にフルコースイエロー
（ＦＣＹ）１回目導入。
９８号車がダンロップコーナー先で
止まってしまったようで、
ＳＣ２回目が１４４〜１４８周に
渡って導入されるレース展開。
６時間経過時でクラス６位４周遅れ。
平均2’12.2で４９周回
１８８周目22:20ピットイン５回目
ここでメンテナンスタイム…解説↓
◇２４時間レース特別ルール２◇
安全の為にピットガレージ
滞在８分間のメンテナンスタイムを
２０時間経過までに２回義務付け。
８時間走行を目安に１回目実施。
ガレージにヘッドインしまして
タイヤ４輪交換
ブレーキパッド交換
窓拭きなどフルサービスを行い、
ガレージアウトして給油２本
→拭き取りジャマ！と怒鳴られ凹む…
時間を持て余しつつピットアウト。
滞在時間8分17秒。
大賀選手に交代。
淡々と平均2’12.9で４７周。
日付が変わる９時間経過時点で
クラス５位７周遅れ。
２３５周目00:12ピットイン６回目。
真夜中の給油２本
↑拭き取りを見直し、怒鳴られずホッ
１本目の給油直後に燃料を拭くと
給油マンと交錯してしまうので、
２本目を取りに行っている間に
拭くルーティンへ改善しました。
まだ目は冴えているっ！（笑）
ピット滞在2分12秒。
猪股選手が3スティント目。
夜になっても安定してますね〜
昼間と同じ平均2’12.2
光るステッカーいいカンジじゃん♪
あれ？光るゼッケンは？？
猪股さーん、また壊したの？（笑）
２７７周目、レクサスコーナーで
スピンした１３号車に１０号車が
突っ込んでしまうクラッシュにより
深夜01:45 ＳＣ３回目からの赤旗！
仕事場で眠くなってきた〜zzz
３０分後４回目のＳＣ先導リスタート
と同時に２７９周目（４４周走行）
02:23ピットイン７回目。
フロントタイヤ交換＋給油２本
ボーっとしてアースするのを
忘れかけちゃいましたが
寸前で思い出し事なきを得る…（汗）
ピット滞在2分14秒。
大賀選手が２スティント目。
その頃ピットでは…
なにやら耐火スーツ着てても寒い…
カップラーメンでも食べて温まるか。
３分待って出来たぁー♪
ズルズルっと一口…の瞬間、
「次９号車ピット入るよぉー」
がび〜ん！
消火器仕事を終えた後のラーメンは…
のびのびでぬる〜い（涙）
さみぃよさみぃよ
その頃ピットテントでは…
店長がビール呑んだくれてるぅ〜
マジか？！レース中にマジなのか？！
そんなこんなで１２時間経過。
やっと半分だ…クラス４位５周遅れ。
あ、遂にフルさん落ちた…
７０時間もお疲れ様です！！（驚愕）
夜間で少しペースダウン？
平均2’13.4で４６周回。
３２５周目04:07ピットイン８回目。
給油２本
ピット滞在2分18秒。
あれ？鑑定団長いないけどどうした？
って、店長寝とんのかいっ！
まぁこれは仕方ないか。
笹尾選手が２スティント目。
空が明るくなってきましたよー
頑張っていきましょー！
３４１周目に無線が…
「すいませ〜ん
ぶつかっちゃいましたぁ〜」
なぬっ！！
マシンにダメージは無さそうですが…
あ゛ーペナルティ出ちゃった（涙）
３５４周目ペナルティストップ３０秒
実質１分半ロスしました…
接触でコンサバになっちゃったか
平均2’15.4で４６周
05:58にＦＣＹ２回目が出た場面で
３７１周目ピットイン９回目。
フロントタイヤ交換＋給油２本
ドラチェン遅すぎ滞在4分40秒…
ここでも２分半失ってしまった…
１５時間経過クラス４位８周遅れ。
ようやく登場の青野選手☆
平均2’15.4ちょっと不安な４５周。
４１６周目07:41ピットイン１０回目
フロントタイヤ交換＋給油２本
ピット滞在2分15秒。
河村選手が２スティント目。
ペースが全く上がらない…
先生どうした？？平均2’16.4…
４４１周目08:38から５分間
ＦＣＹ３回目導入。
２５周回と少し早いタイミングですが
ピットイン１１回目
メンテナンスタイム２回目を敢行。
特にメンテの必要もなさそうで
時間が余り…給油２本でピットアウト
滞在8分12秒。
ここで高森選手が初登場！
平均2’12.7…攻めてます！
１８時間経過クラス７位１０周遅れ
なんか真ん中めくれてない？
あっ！
カウルトップが飛んで行く〜
それ以外は快調に安定の４６周走行♪
４８６周目10:31ピットイン１２回目
給油２本
ピット滞在2分5秒。
猪股選手４スティント目に突入。
タイヤが苦しいと訴え平均2’13.1…
確かに厳しそうに３６周走行。
５２２周目11:53ピットイン１３回目
フロントタイヤ交換
＋パッド前後交換＋給油２本
ピット滞在5分54秒。
メンテナンスタイムにやっておけば…
４分ロス…
青野選手が２スティント目。
２１時間経過クラス７位１２周遅れ。
５２５周目、５８号車が炎とオイルを
吹き上げながらコカコーラコーナーで
ストップ！ＳＣ５回目が導入されるも
オイル清掃が必要となり赤旗２回目で
約１５分レース中断。
ＳＣ６回目先導により５３０周目
リスタートするも、
５５５周目ＳＣ７回目導入という
終盤にきて荒れた展開に。
３６周回したところで
５５８周目13:38ピットイン１４回目
ラストの給油２本！
ピット滞在2分7秒。
最後のピットストップを終え
眠さＭＡＸでウトウトしていたら
９号車ラストピットの準備中…
めちゃ邪魔しちゃうとこでした（汗）
お目めパッチリで
猪股選手５スティント目！！
平均2’11.7でチャージするも
前走車との差は大きく
５８０周目からクルージングへ。
３７周走行の５９５周目15:01
遂にスタートから２４時間経過し、
クラス６位チェッカーフラッグ〜！！
ピット逆走でパルクフェルメに向かう
野崎号を皆で労います♪
長いっ！長すぎる２４時間！！
そりゃ髭も伸びますわいなと。
野崎応援団がアンカー猪股選手を
お出迎えにパルクフェルメへ♪
各ドライバーの周回数とベストタイム
猪股選手 ２１１周 2’10.560
大賀選手 ９３周 2’11.262
河村選手 ７１周 2’12.665
笹尾選手 ９４周 2’12.112
青野選手 ８１周 2’12.182
高森選手 ４５周 2’10.667
トータル５９５周お疲れ様でした！
イヤというほど乗りたい！っていう
猪股さんの夢は叶ったかな？
完走さえすれば結果は付いてくる！
とレース前には言われていたし、
そうなると信じていた訳ですが、
サバイバルどころか全車完走…
そんなに甘いレースじゃなかった…
クラストップから１３周遅れ。
純粋にラップで2.5秒遅く１２周遅れ
ペナルティとイレギュラーピットの
ロスタイムが１１分半で５周遅れ、
他チームも完璧じゃないだろうからを
差し引きの１３周遅れかなと。
セットアップで1秒／周改善
慣熟走行で1.5秒／周改善
ドラチェン練習でピットロスを回避…
木金が順調なら出来たかもですが、
あのような状況下においては、
大きなトラブルなく完走出来ただけで
健闘したのではないかと思います。
とにかく疲れた２４時間レース。
廃タイヤの山が尋常じゃありません…
ハイテンションなドライバー達…
いや、メンバー達とパルクフェルメへ
疲れ果てた野崎号のチェックに♪
各メンバーが壊したパーツを
自己申告制で確認しております〜
ハイ、ここ壊した人ダレですかぁ？
オレじゃねーっス！
オレじゃねーっス！
オレじゃねーっス！（笑）
車両保管が解除になったので、
野崎号ドライブ A GO GO！
ピットまでファステストタイムを
叩き出してやりましたよ！（笑）
寝ずの撤収作業は18:30まで続き…
後泊先で４２時間ぶりの入浴から
お疲れ様の一杯でバタンキューzzZ
【２４時間レース後日談】
なんだか１週間ずーっと時差ボケ
みたいな不思議な感じでしたが、
週末にトロフィーをお届けに野崎へ☆
店長もまだ疲れてるっぽいですが…
お店に展示してありますので、
トロフィーぜひ見に来て下さいね♪
２４時間2,700kmレースで使用した
Ｌ１５Ｂエンジンを開けてみたら、
コンロッドメタルにキズが…（汗）
レースの過酷さが垣間見れますね。
そんな訳で、決勝前に色々ありすぎた
初めての２４時間耐久レース。
サーキット現地ならびにＴＶにて
熱いご声援ありがとうございました！
ＳＴ−５クラス６位入賞により
14ポイント獲得し計46.5ポイント
シリーズランキング４位
DIJONホンダカーズ野崎エンドレスFIT
諦めずまだまだ頑張りますっ！
