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サスペンションセッティング 1G締め

投稿日:

サスペンションセッティング 1G締めとは何か説明させていただきます。

 

サスペンション関係の部品を

交換した際に 通常は

リフトアップ(ジャッキアップ)した

状態(OG状態)で作業をします。

IMG_9039

最終的に各部のボルトを

規定トルクで締め付けをします。

 

その際、1G状態(車両を接地させて状態)で

締め付けを行います。

IMG_9040

 

 

F1車両やGT車両はピロボールを

使用しているため不要ですが、

 

市販車両はサスペンションの

各部締め付け部は

ゴムブッシュでできており

ジャッキアップ状態で

各部を締め付けてしまうと

車両を接地させた状態で

ゴムブッシュがねじれた

状態になってしまいます。

 

接地させた状態で

余分なストレスが残ります。

この状態で走行しても

アーム類がスムーズに動かず

サスペンションが本来の機能を

果たせなくなります。

 

実際どうやって締め付けるか?

4柱リフトなどがあれば簡単ですが、、、

 

接地状態(1G)では締め付けにくいので

リフトアップ状態(OG)で1G状態を

再現して締め付けを行います。

1G状態でH2寸法を測定します。

IMG_9005_R

0G状態寸法でタイヤをリフトアップして

H1寸法をH2寸法にして

締め付けます。

0ga

 

ちょっとめんどうな作業なので

ここまでやっていないところが

多いかも、、、、

 

*S660はスタビブッシュまで

 1G締めしているそうです

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

記事末

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